納車から1ヶ月、流石に汚れてきたので初めての洗車をしてみました。

ブリスにするか固形ワックスにするかずっと迷ってたんだけど、ブリスは楽だけど高いので固形ワックスを使う事にしました。

俺はBMW MINIに乗ってる時から樹脂モールとタイヤは黒くないと気が済まないタイプだったんです。樹脂モールは以前ナノハードでコーティングしていたので、今日はタイヤをタイヤワックスで黒艶を出してみました。

上の写真はタイヤワックスを塗る前のCX-5のタイヤです。
そして、タイヤワックスを塗るとどうなるかと言うと…

なんか知らん間にCX-5がマイナーチェンジ（以下MC）されたみたい。MCって言うと大袈裟なくらいのちょっとした変更みたいだけどね。

その中でも俺が「むむ！」と思ったのが、上の写真のATシフトの仕様変更。ゲート式からストレート式に変更されてシフトブーツが付いたみたいだ。方式はどーでも良いんだけど、シフトブーツが超羨ましい！

CX-5にはETCも取り付けています。
BMW MINIに使っていたPanasonicのETCを取り外し、某黄色い帽子でナビを取付けたついでにETCも取付けてもらいました。

普段は嫁さんのラパンにチャイルドシートを付けてるんだけど、家族で外出する時や遠出する時は、CX-5にチャイルドシートを装着します。

買ったチャイルドシートはコンビのミニマグランデEGです。

ネタが無くなって来たので、CX-5のエンジンルームの写真を掲載。

CX-5はボンネットダンパーじゃ無く「つっかえ棒」なんだね。MINIはダンパーだったんだけど、その感覚でボンネットを持ち上げたら重くて持ち上がらなかった。どっか引っかかってるんじゃないかと車体とボンネットの間を弄ってしまった（笑）。

俺は最初純正キャリアを注文していました。でも、ある事に気が付いてキャンセルをしました。ある事とは、バーの有効積載幅です。

上の画像を見れば一目瞭然だとは思いますが、要はフットの取り付け位置の問題で、純正スキーキャリアはアタッチメントを装着出来るバーの長さが短いのです。

とまぁ、余計なトラブルが発生してしまった訳ですが、準備が整ったので物は試しとスキーキャリアを装着してみました。

写真ではちょっと見難いけど、なかなか良い感じだと思いませんか？

前回の記事でTHULEのキャリアを組立てたので、試しにCX-5のルーフに乗せてみようかなと。CX-5は、フィックスポイントタイプと言う、ルーフにネジ穴が付いていてナットで直接固定する方式になってます。

俺の趣味がスキーで嫁さんの趣味がスノーボードなので、何の車を買おうがスキーキャリアは必須アイテムなんです。CX-5では10年前に買ったTHULEのスキーキャリアを流用する事にしました。

THULEはフット部分を買い換えると大概の車に使い回しが効くんです。でも、今回はフットだけじゃなくバーも新調する事にしました。今持ってるバーはスクエアバーと言う黒くて四角いだけの物なんだけど、いまいちカッコ悪かったのでアルミエアロバーと言う空気抵抗を考慮されたアルミバーに買い換える事にしたんです。