今日、会社から帰る道中での事。
ATのまま長い上り坂を登っていたら、ギアが1段下がった感じがして、その後シフトチェンジのタイミングがいつもと違う感じになったの。

エンジンの回転数にも違和感感じたんで、マニュアルモードにしてギアチェンジしてみたら、メーター内のギアモードが表示される液晶に上の写真の様に「M」としか表示がされてなかったんだよね。
通常は「M1」とか「M5」の様に、ギアの位置も表示されるはずなのに…。

今日はやけに暖かかったので、車内のお掃除をしました。普段は濡れタオルでフキフキするだけなんだけど、今日は年末と言うこともあり、掃除機をかけてみました。

気温がぐっと下がり、雪がちらつき始めた昨今。
重い腰を上げてCX-5のタイヤ交換を行いました。
それはそうと、CX-5の車載ジャッキの収納場所って、なんでラゲッジ床の奥なんですかね？

CX-5でiPhoneを充電するために、シガーソケットに挿すUSBカーチャージャーを買い換えました。以前はLOGITEC LPA-CCI05L5と言う物を使っていましたが、1ヶ月前くらいに故障してしまったのです。まぁ、3年持ったから良いほうかな。

今回買ったのは「Anker PowerDrive2」と言う、シガーソケットでUSB充電が出来る様にする物で、ライトニングケーブルは付属していません。

プチネタ。
ラゲッジ用にクーラーボックスを購入。
理由は簡単で、買い物した時にアイスとかお肉などの要冷蔵・要冷凍の品を入れるため。

マツダから「重要なお知らせ」って葉書が来てました。
リコール実施に関するお詫びとお願いって書いてます。
そー言えば、数週間前にYahooニュースで見た記憶があるなと思ったんですが、予想通りそのパーツの交換が必要なみたいです。

先日CX-5を車検に出してきました。
「パックdeメンテ」が切れた後、初めての実費による点検です。
いくら掛かるかなー。

ちょっと前に嫁さんのタントのタイヤ交換をしたんだけど、スタッドレスタイヤとノーマルタイヤで使用するナットが違ったの。スタッドレスタイヤのナットはキャップタイプだから迷うことなかったし、過去に俺が乗った車は全てそのタイプだったの。

ところが、タントの純正夏タイヤのナットは、穴が貫通したタイプのナットだったの。ここで俺は考えた。「どっち向きに締めれば良いんだ？」と…。

今年はガッツリ雪が降り積もる事が少ないまま冬が終了。なんだかスタッドレスタイヤを例年以上に消費した1年だった気がします。

そのお陰で融雪剤の散布も少なかったのか、ハブもマフラーも大して錆が進行していませんでした。CX-5のハブに最初から塗られている防錆塗装はなかなか優秀なようですね。

と言う訳で、曲がったナンバープレートを直しました。
そのままでも良かったんだけど、やっぱりかっこ悪いからね。
写真はナンバープレートを外したCX-5です。
無い方がスッキリしてカッコ良いよね。